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鼎砥股票分析系统龙头版V2.0预售公告
楼主: 无影无棕

[09-06-12] 历史 的天空

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发表于 2012-3-17 20:53 | 显示全部楼层
3月16日晚间公告称,南车石家庄车辆有限公司将获得石家庄市土地储备中心12亿元土地收购补偿金
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根据此前披露的信息,石家庄公司因石家庄城市规划原因需实施整体搬迁计划。; v/ S- I& O- B' v
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公告称,石家庄公司16日与石家庄市土地储备中心签署合同,石家庄公司将于2013年6月30日前将其拥有土地使用权的位于石家庄市新华区的5宗土地(总面积为31.58万平方米)交付给石家庄市土地储备中心;石家庄市土地储备中心将自2012年3月31日起分期向石家庄公司支付总额不少于约12亿元的土地收购补偿金。, V* j$ U0 r9 \# k
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与此同时,石家庄公司新生产基地的建设以及搬迁工作将陆续开展。中国南车预计,石家庄公司整体搬迁工作将于2013年6月底之前完成,预计搬迁将不会对石家庄公司的生产运营产生重大实质性影响。
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发表于 2012-4-29 09:04 | 显示全部楼层
新华网杭州4月28日电(记者章苒)浙江省28日动工兴建大型轨道交通车辆产业化维修组装基地,以适应地铁、轻轨和城际动车等轨道交通网络的发展需要。
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$ W9 F# ?0 @8 R+ P+ l) S* c  据了解,总投资16亿元的浙江南车轨道车辆产业园选址萧山,由中国最大的城轨地铁车辆制造商中国南车(5.02,-0.02,-0.40%)股份有限公司和浙江省铁路投资集团有限公司共同投资组建,中国南车和浙铁集团分别持有51%和49%的股份。1 b/ k- |; e' e9 _* W7 {
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  据浙江省铁路投资集团公司董事长余健尔介绍,产业园以B型铝合金地铁车辆为主打产品。项目一期建成以后,每年可以完成300辆铝合金地铁车辆的总组装;二期建成后,每年可以增加40列地铁车辆的架修和厂修能力,预计全部投产以后每年的销售产值可以达到30亿元。
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1 o& ~2 H9 P) V  b& h" V  目前,浙江杭州、宁波的地铁项目已获批,其中杭州地铁计划于今年通车,而温州、台州、绍兴、嘉兴等城市正积极推进城市轨道交通规划。
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1 t2 G% T/ U; w  相关数据测算,浙江省规划中的城际轨道交通长度约为1650公里,按照每公里新增6辆车计算,潜在需求为9500辆。; G  }. N( ]6 }! i& {
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  中国南车集团总裁郑昌泓表示,产业园未来将从组装、维修向高端装备制造的核心技术扩展,以带动相关装备产业发展。
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发表于 2012-5-4 08:53 | 显示全部楼层
 刚刚中标铁道部今年首次货车采购招标合同后,中国北车(601299.SH)等车辆制造商,有望再次斩获来自神华集团等企业的自备货车大单。
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  《第一财经日报》记者昨天从神华集团独家了解到,公司刚刚启动了2100辆C80B通用敞车的采购招标,这也是其今年以来的首次货车采购招标。
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  此次计划招标采购的通用敞车需要在2012年6月30日前交付,本月22日是企业递交投标文件的截止时间。与其他货车相比,神华招标的C80B通用敞车附加值更高些,一般单价在60万元以上,这也意味着,2100辆敞车合同的订单总金额在12亿以上。
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9 n% @( U8 \; e3 {' ~' n  这无疑给了中国北车、中国南车(601766.SH)等车辆制造商又一增加收入的机会。就在上个月,铁道部今年以来首次招标采购的共28000辆货车订单中,中国北车的中标数量最多,中标金额达41.69亿元,中国南车的中标金额为34.5亿元。
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  中国北车一位内部人士还告诉本报记者,在以往神华集团的货车订单中,中国北车的中标份额都比较大。今年2月,双方还签署了战略合作协议,中国北车将为神华提供可靠适用的运煤机车车辆和关键部件,并开展车辆管用养修合作。 : ?3 n* X$ K) r) \) V2 p2 a2 n; Y
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  作为中国最大的煤炭生产企业,并拥有相关的铁路、港口等运输网络,拥有完整的煤矿、铁路、港口、发电一体化产业链,神华集团对轨道运输装备的需求量很大,目前已经是中国北车除铁道部以外的第二大机车车辆客户。
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  而在昨天晚上,中国北车还发布公告称,公司还与内蒙古太西煤集团签订了总金额为7360万元的货车销售合同,将在2012年内交付完毕。
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  近年来,为国内外矿业企业提供运输装备,也已成为中国北车重要的利润增长极,中国北车上述人士告诉记者,在国外市场,北车还开始协助客户建设货车检修基地,提供全寿命周期服务,以延伸产业链条。 : Z, _' I5 w- `7 F; ~  l  |1 Y& r! M

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* @8 Z( a7 U8 ]4 h  而一位行业分析师则指出,神华集团的这批敞车除了对南北车形成利好,对货车业务占收入和利润比重更大的北方创业(600967.SH)和晋西车轴(600495.SH)更将是正向带动。
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' R% o6 m( k9 T  上述分析师进一步表示,由于铁路建设相关进程在放缓,并且此前几年的订单招标过密,预计今年铁路动车和机车的新订单会比往年要少,而最可能有订单增长的就是货车,预计下半年铁道货车还需招标约1.5万货辆,而对南北车等车辆制造商来说,今年企业自备车采购带来的货车需求及城市轨道交通建设对城轨车辆的需求,可能才是公司收入增长的主要推动。 & w% F, U. j6 I2 L
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发表于 2012-4-25 10:38 | 显示全部楼层
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发表于 2012-3-20 20:01 | 显示全部楼层
3月20日,中国南车四方股份公司宣布中标广深港高铁香港段高铁列车工程合约。该合约为9列8辆编组时速350公里高铁列车,并经由国际招标进行甄选。
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  据中国南车四方股份公司技术人员介绍,广深港高铁香港段高铁列车将以该公司自主研制的CRH380A高速动车组技术平台为基础,保持其安全性、可靠性、经济性、舒适性等技术特色,并在列车的防碰撞、防火、电磁兼容等性能上做进一步提升。+ o) e# A, n$ N. F) o0 G9 Z9 a( k
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发表于 2012-3-15 18:04 | 显示全部楼层
绵绵细雨中,张文雄先后前往株洲职教城、南车株洲电力机车有限公司、清水塘污水处理厂、北汽控股株洲制造基地、南车时代电动汽车公司等地调研。
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    “这个车既环保,又节能,在国外很多家庭都用这种小车。”在南车时代电动汽车公司,张文雄对纯电动微型车予以高度评价,他建议株洲建一个汽车产业园,形成汽车产业集群。# O+ R0 k) Z) I4 j: H  T5 f

6 L& r- X6 R% O    南车时代电动汽车公司的项目经理王经理介绍,该微型车去年6月开始立项设计,不到半年的时间,第一台样车就出来了。小车的市场定位主要是二三线城市,适用于上下班用车和家庭短途出行。
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    “车子最大的优点就是成本低、环保”王经理介绍,市民只需带上一个电插板,就能接上电源充电,充电的方式和电动摩托车相似。每次充电完成后,可跑120公里的路程,平均每一百公里耗电8度,大约只需4.8元钱。如果是锂电池,续驶里程可达180公里。* r5 @2 \9 E9 @* Q% a

7 ]* V" }- I& v# s: J3 D    王经理说,虽然微型车也可以开到七八十码,但鉴于主要在市内行驶,会限速在六十五码以下。该微型车初步定价为3—4万一台,将根据不同的配置定价。预计今年下半年将有小批量车上市。/ b* c* h( d1 }; ~5 y
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发表于 2012-3-15 18:20 | 显示全部楼层
姜声扬:首先我们就先来谈谈您刚才提到这个中美两国之间的贸易磨擦等等的话题,包括刚刚温总在记者会上他所提到对于中美贸易磨擦,他对于这个话题,他的论点是什么,而对此您又如何总结?
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: A; m2 u+ e1 V汤本:他的论点是美国应该放宽贸易出口的禁令,让中国购买更多的东西,包括中核方面的高科技的产品,包括航天和航空,包括航天航空领域的合作,包括美国的一些新材料科技领域的合作,因为新材料是引领21世纪科技发展的重要的方面,还有一些更重要的是新型生化高科技、仿生高科技等等这些东西都应该作为中美合作的对象。
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那么他也提出中国现在有相当大的财政盈余,中国有能力,中国也购买了美国最大的、最多的是美国国债最大的债主,中国可以把自己的多余的资金来投入到美国的基本建设上去,因为美国现在还没有一条高铁,没有准备筹划高铁、策划高铁,那么有两种做法,一个是中国派大量的工人到美国来进行建筑铁路,和18、19世纪的,早先的铁路不一样了,是高铁了,但是这种方案可能会被否定,有可能是中国出钱美国自己建设,那么用中国的,有高科技自主产权或者发明权的高铁的技术。
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那么这里边遇到很多问题,如何合作,所以有一点让我们感到欣慰的是,他认为他已经和奥巴马就这个事件进行过比较深入的恳谈,目前正在做具体的研究之中,如果这个成功的话,这将形成中美合作的一个巨大的一个经济的力量,因为对于美国来说,一个高铁的崛起,如果美国的高铁崛起,遍布全美国的话,整个美国的商业模式、人流沟通,包括这个经济增长的速度都会提速,因为高铁的提速不仅仅是火车的速度,也是经济的速度,那么也同时给美国带来就业率,那么这种情况下呢,我觉得这是一个非常好的一个提案,也是非常好的美中关系合作的一个大的方向。
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这样呢美国可以放宽一些贸易禁令,对中国有利、对中国的高科技化的提升,产业的调整,产业结构的重新调整、配制会有很大的帮助,但对于美国来说,美国缺资金,美国国库空虚,没有钱拿出来搞高铁,已经不能像当年罗素福(音)搞新政一样来搞新政了,奥巴马拿不出新政的钱来,奥巴马先要把当年的,把现在的债务做平衡,把国家的赤字做平衡,把国家需要每年的用度要某种程度的平衡,然后进行整个经济的调整,尤其是增加就业率,这是奥巴马面临的许多挑战之一。
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发表于 2012-3-2 12:06 | 显示全部楼层
巴菲特羊 发表于 2012-3-2 11:43
: m9 I! h% P. o) c据媒体报道,铁道部今年或启动新一轮动车组招标工作,此次招标的规模可能达180列左右,长短编组均有涉及,金 ...

3 ?0 e# h7 i! c# d9 P% {% \) J截至2011年底,国内高铁里程数约为8031公里,而在运行的动车组约为6000辆,由此计算,中国在运行高铁的动车密度约为0.75辆/公里;% R7 N0 K3 H% a  u
对比下摘自中金研究报告中的数据,) E( c0 W, g9 T/ F3 M' n1 S
德国、法国高铁动车组的平均密度均达到了2.4辆/公里
  T: h0 N* [. W$ i% _/ }7 Y# m日本东京-大阪新干线的动车组密度达到4.2辆/公里

点评

正好我手头也有类似数据,刚才还想贴呢,羊兄抢先了  发表于 2012-3-2 16:50
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发表于 2011-11-28 08:39 | 显示全部楼层
smi54liessmi54lies
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发表于 2012-3-15 19:32 | 显示全部楼层
给大家分享一篇印度网民对中国高铁的评论,文章转自三泰虎博客) q  e$ f& H/ O$ |0 r  z$ n/ x( x) A6 i+ C' k- @4 M
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中国高铁工程是人类历史上最大的交通基建计划。如此大规模的中国高铁如何助力中国经济?印度媒体援引摩根斯坦利的研究称,高铁将重塑中国经济,并将从经济和社会两方面永远改变中国。由于高铁带来的巨大便利性,人流和物流将急剧增加,从而给许多行业带来机会。
% I5 G) I: ^  D0 f" ?3 O3 y8 V) O
/ N! w3 ?7 V/ [8 [% J7 C8 hChina’s high-speed rail project is the biggest transportation infrastructure plan in human history and it is transforming the Chinese landscape.
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At a dizzying pace, Beijing has managed to bring to fruition its long-cherished dream of having a modern, super high-speed train system that criss-crosses the nation and is able ferry millions of passengers slashing travel time by over 60 per cent.
8 ~5 a  T8 b9 Q: a2 n( ^3 |9 o- C) y5 W( X
% h3 g0 \; u& }4 i& {In just a few years, the Asian giant has managed to lay down over 5,000 km of new high-speed rail lines. And the plan is to expand it further . . .8 k5 x8 y: R3 M' l1 ?4 _6 W1 C. V  t
7 _3 @1 G' m. d
! v8 c0 v5 C6 d; P5 BLarge sections of China’s population are becoming more mobile, remote regions of the country are opening up, and Chinese businesses are racing to meet under-served consumer demand.
9 e& l+ k- k! S5 a: Y4 e+ p5 }: h1 Z& Z0 q
中国高铁工程是人类历史上最大的交通基建计划,它正在改变中国的面貌。$ w( q3 P) D  ^% V# c3 @7 {
- ^: r2 o. p1 Q  m! H5 d
9 g$ f1 A/ B' }9 e0 K; m1 w北京成功的以令人炫目的速度,实现了长期渴望的拥有现代化超高速铁路系统的梦想,该系统纵横交错,能运送数以百万计的乘客,同时能节省60%以上的时间。
% B' Y# ~/ h$ R; x& B% X" \* ?# U# g! Y. [7 v1 }
仅仅在几年的时间里,这个亚洲巨人完成了5000多公里高铁的铺设,同时这项规划将进一步扩大…* X, b0 {3 g, ]8 b+ d, n) X

5 X+ o1 d- K( k! W% k大部分中国人出行更加频繁,边远地区正在开放,中国企业竞相满足未被触及的消费需求。0 B# ]$ D3 P/ s' s
8 D  ^) n' v& P, N
4 L- T  [' `0 ~$ V, Q; BA new Morgan Stanley study by Jerry Lou and Allen Gui explains how the ultra-fast bullet trains will change the Chinese economy forever.5 w/ T! b  M8 R

7 c& `; B2 X$ E& L. C. k7 A6 dHigh-speed rail is the key to China’s balanced, sustainable double-digit growth. By 2020, four super-city clusters will emerge in China and two existing super-cities will expand as a direct result of the population’s increased mobility and the surge in domestic traffic in China.% D9 [# n9 c; w9 c6 k
* _* ^: D& Z& X  R7 s" i& d0 |# B2 G7 h
A more mobile workforce and newly accessible markets will serve to narrow the country’s geographic and economic disparities.
* r1 A+ h# s/ ~' l8 i4 I2 z$ ?
% f2 x( ^$ e0 ~' @* w/ i4 [The impact is imminent . . . by 2013, 50 per cent of the cities on the planned network will be connected to the high-speed rail grid. The economic impact of this increased connectivity will continue well beyond the immediate gains in key industries, however.3 ?8 x8 T- O8 @/ {% J* d
4 N3 O, e" x0 u( T1 a5 f1 n; F, e. l" u5 F( ]# Z
一份由Jerry Lou和Allen Gui完成的最新摩根斯坦利研究,解释了超高速火车如何永远改变中国经济。# N# ^! Q  m" K. M  i( l: K

& v1 f- {$ s# ^; {高铁是中国经济平衡、持久的两位数增长的关键。2020年前,中国人口的流动性增大和国内运输的上升,将直接导致四个超大城市群形成和两个已有的超大城市群扩大。
- h" g) X/ _# k# x* k! ~0 z- {# P7 D9 X0 w( v4 _2 j1 Y- z" Q' G
! m$ Z. U  C/ [+ S$ `8 N流动性更大的劳动力和新的可触及的市场,将缩小该国的地域和经济差异。9 F6 T$ K7 p& ]. ~8 H& K5 n+ d
. r* A7 l) C9 c' s2 c0 t: |" |5 z7 u7 m6 N
这个影响是巨大的…2013年前,高铁网络规划中的50%的城市将被连上高铁网。然而,除了关键行业的直接收获,流动性增加带来的经济影响也将持续。- c+ r! r  D0 E- r9 ^5 s# K
7 B: f: L# |8 |+ ]+ x) J1 A; s
5 x" J3 o# e" Y4 q) r/ q
Some industries are clearly well placed to derive long-term benefits from China’s infrastructure build-out.
+ J( g* m; l, m- J1 o* @6 O! p* L+ v. Z3 X# ?' C) v8 _3 }3 u7 _- G  Z
Morgan Stanley analysts, from 12 industries and three continents, have identified the opportunities associated with this mega project.- V1 k7 W/ ^" j
0 k! f& S, E( O/ \& Y  b
The global investment bank has created geographic and sector baskets based on its investment analysis, which it believe will capture the secular opportunity in China for the coming 10 years, especially in hotels, restaurants, tourism, car rental, property, and rolling stock. However, aviation and toll roads may not fare as well, claims the Morgan Stanley report.* x: @8 P7 F- ]5 s7 J/ |- D. `
* `# l; S$ K) I/ T0 b
3 ]& M3 n9 Z2 K' ?* l* A3 R( {How high-speed rail is reshaping Chinese economy. R5 o7 I2 z# J: T  A9 E: {# c$ T. D$ }9 Q. H

. x8 G, }' j2 ?) G3 n7 xChina’s ever-expanding high-speed rail system is transforming the country, both, economically and socially.( O% t' @7 M' Y: @
$ A: ^5 }) x  }. b! M+ M) F5 p) a( w+ b0 H" N* m' `; ]
有些行业明显针对高铁布局,以期望从中国基础设施建设中获得长期的利益。$ s4 K& H. i& d0 w# Q5 S$ Y9 B
4 S! q% B2 P. l
来自12个行业和三大洲的摩根斯坦利分析家,确定了这项巨大工程相关的机会。6 n0 I- i/ x" p8 Q+ T! L% A
3 b$ T- h# ^# `( ]* ?$ i
3 L/ d+ w! o& a/ N, B8 T( e全球投资银行根据投资分析列出了中国未来10年存在机会的一揽子地区和部门名单,特别是酒店、餐饮、旅游、汽车租赁、房地产和轨道车辆。然而,这份摩根斯坦利报告指出,航空和收费公路可能没那么成功。0 i5 T0 U+ {( z+ |7 M

- s6 N& U6 b1 v. T1 U0 {6 A$ L4 u高铁重塑中国经济3 O" q: j/ s7 m* `* O& C
. P4 A  J5 `$ J: z* N8 p+ o" k: f& R) k  u7 n/ q  o4 d/ V
9 f1 p: g) B& v9 ~( Z6 n$ k$ e# J9 L中国一直在扩大的高铁系统正从经济和社会两方面改变中国。8 F9 `* S% G5 X" y( s/ E* T7 i, b. Q* V/ _4 \: J  v2 L8 o

$ d6 ]( G& [% b  ^) S8 ]Over the next decade, China’s high-speed rail system will increase the mobility of the population, affecting some 70 crore (700 million) people; contribute to the creation of four new super-city clusters, and enhance two existing super-cities; and boost hub cities’ traffic exponentially.* G8 C/ o- ^4 _' v: O! t! D( Y
9 {  G' P0 Z$ X3 l5 ~0 N) r% T, \+ W5 x
The high-speed rail system is the solution to China’s growth sustainability. A more mobile work force and more-accessible markets will narrow the country’s geographic and economic disparities." o+ L, t+ n5 k5 C8 D/ R5 L7 a# A$ F& C: _4 e/ o3 H
/ J. H+ M; E; V! e
. O' M- `8 D9 q- QStructural changes are imminent, but the economic impact is long term.! @3 q6 v* {' a' `5 L! N/ G) P# @; G$ L. Z6 R" R5 b
: e0 {5 i8 h. h" b& N- ~" H5 I8 Y. Q( U5 n; U4 a
Over the next few years, China’s high-speed rail will take shape quickly. Investors, says the Morgan Stanley report, must understand the imminent structural changes and take positions today.+ v/ k1 }$ B6 w" t% V  Y

3 `$ L( r! x/ J" v+ u7 g+ m- T下一个十年,中国的高铁将提高人口的流动性,从而影响7亿人、助力4个超大城市群的形成和加强两个已经存在的超大城市群、成倍的促进城市间的交通。, q4 @) ?) W* p% [7 r* {" o# P
- u+ u8 @2 D8 v# D; c% w! b6 p5 E
高铁是中国经济持续发展的出路。流动性更大的劳动力和更容易触及的市场将缩小地域和经济差异。6 K/ K2 ?6 B% l3 [
+ T! E. ~) l6 }: U7 Q5 G  D+ Z) _, |2 p: W, ~) w4 W0 ^' P% h
结构改变是即刻的,但是经济影响是长远的。
: z5 p. t" c( {$ b5 n9 A/ @5 ]- O1 j& O& a/ G8 L- |5 O. y
  k7 k0 k) p1 `0 ~几年后,中国的高铁网将快速形成。摩根斯坦利报告指出,投资者必须理解这个即刻的结构改变,在今天就应布局。
+ e0 {! \% ?8 P2 b
7 }: M( p9 F* O# ?$ hMorgan Stanley’s investment strategy on China’s high-speed rail focusses on the following at the regional level:5 ]% \8 I/ }% ^) [  L9 S
# x# p; D. g9 v2 s7 ^; W6 D  M
$ k; U: o! v3 B% X: s3 n- lWestern and Central China; and The most rapidly rising hub cities.
: _+ A" V0 x$ }. r+ {% X- t) G4 {$ s! u, s4 |, Q1 k& [9 w7 |
At the industry level, it focusses on:; V# A) V2 q9 [- Z
5 c* P: s0 \8 r) c7 ~: W: Q8 G  z7 ~  n! z/ I
! o: l5 T, c. _- A& ENear-term immediate beneficiaries — railway infrastructure and rolling stocks industries;- T) y: y& K) }1 d: C: v1 d2 {  }& a% p+ k& @+ Q
6 |; w# R3 s4 ^- e3 c7 t5 s
Mid-term beneficiaries — leisure/lodging and properties;
4 T% x0 i- f/ y1 a- z/ g+ e* y: w
Long-term beneficiaries — consumer staples and consumers ‘discretionaries’.9 T5 z# T' ?4 n: x) W" p* n. k2 S, w4 i
4 y0 t/ q$ U& {% D& e
& l6 `, K8 j3 YChina, the most populous country in the world, will soon set another ground-breaking record: in the coming decade, its high-speed rail system, currently under development, will become the largest in the world.
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4 v3 U  k; u/ f5 y- a摩根斯坦利关于中国高铁的投资战略,在地区级别是:1 ], f! a4 \: k9 g7 E: Q4 U; w4 X: T4 S8 D& u; ~5 F! Q
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1、中国中西部
& Q- Y  f2 T8 v6 N  i/ C2 F, m8 k5 D6 W- X- F: [4 v6 o5 H; _% a+ c1 @& ^
2、发展最快的大城市
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" ~" O/ p9 F+ U' s% j, }/ e在行业级别,它集中在:8 C) Y* W( O6 B8 V0 E$ b" F7 K
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1、短期的即刻受益的行业——铁路基建和轨道车辆行业+ ^7 W! K; b+ ?9 i
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, ?# }" U- ^( h2、中期受益的行业——休闲/住宿和房地产+ j2 M# P& n6 Q; g1 b: h% |
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3、长期受益的行业——消费必需品和消费非必需品0 ~  l5 Y5 @+ t' Q5 Y# e! {% N

% D: Q$ X4 D7 H  m7 U4 M2 G2 y世界上人口最多的中国,将很快创造另外一个带来全新震撼性的记录:在接下来的十年,正在发展的中国高铁网络将是世界上最大的。
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Morgan Stanley says that development will be no less economically significant than China’s urbanisation story.; m! C2 y" X; ]/ b- S
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( [2 o1 @# A$ A6 L* xAnd here is why it believes the Chinese economy will continue to outperform:! Y+ ]8 b4 i" Q# _5 q( S) P, B
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0 ]- c9 T# e' R+ GThe China high-speed rail system will span 30,000 km, connect more than 250 cities and regions with a total population of about 700 million, mobilise 400 core (4 billion) travellers per year, and add 1,600 billion km to China’s domestic passenger throughput annually (i.e., four times the total domestic passenger throughput in Japan today) by 2020.
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At peak speed, the high-speed rail grid can support speeds of 350 km per hour, increasing commuting efficiency many times over.) I/ r0 Y. `% m# Y$ z8 h. @( a
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  Q. }4 G+ x. X7 _8 l* W8 v摩根斯坦利指出,高铁发展在经济上不会比中国城市化影响更小' ]: h) t% V$ D/ V! q, p" H
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以下是摩根斯坦利相信中国经济将继续表现优异的原因:
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5 }: ?3 @" q  n- w# l. x2020年前,中国高铁网络总长将达到30,000公里,连接250多个城市和地区,覆盖大约7亿人口,每年运送40亿乘客,并且增加16000亿公里的国内客运运输里程(换言之,是日本今天国内客运运输里程的四倍)。5 l. P2 A, s: k( J
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高铁网络可以支持最高350公里的时速,能提高很多倍的运输效率。
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Large, existing, stand-alone cities in the same region will see their boundaries merging to create connected metropolises, boosting secular service industry demand and creating new business opportunities in the consumer, leisure and lodging, and property sectors.9 ~) d/ v& t$ ]- w
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The investment bank calls these merged cities ‘super-city clusters’ (SCCs) and predicts that four new SCCs will emerge and two existing SCCs will expand in the coming 10 years.  @# O$ L3 M8 c$ [) c' \1 D, h$ L5 ]  C8 r" a2 R: V

/ W% M" X7 t, w2 y$ K+ QMany economically challenged cities in west and central China will be revitalised because of the hub effect created by the high-speed rail system.
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Some cities will even see passenger flow growing by as much as 10 times in the coming decade, making them strategically important targets for many industries such as hotel, catering, logistics, and properties.
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在同一地区,已经形成规模的独立的城市将融合成为大城市,从而促进服务业需求,并且在消费、娱乐、住宿和房地产行业创造新的商业机会。: G0 I# C' ]4 k
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投资银行将这些融合的城市称为“超大城市群”,并预测未来10年将有四个新的城市群出现,两个已经存在的城市群将扩大。9 {% c' N( M% j! B. Q! _+ i

" @" U9 _3 i  ^7 n& x" ?中国中西部许多经济上不太成功的城市,将会因为高铁带来的核心效应而重新焕发活力。0 d6 P9 B7 P8 g( j' t1 I
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有些城市的客流在接下来的10年里,甚至有多达10倍的增长,使其成为酒店、餐饮、物流和房地产等许多行业的战略性目标。
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